Le lendemain matin, la première spéciale est très piégeuse et cela resserre les écarts. Nous reprenons la 3ème place et un noyau de 4 Clio se forme en tête de la classe 3. Mais c'est dans la deuxième spéciale de la journée que le moteur nous lâche. Casse d'une vis de bielle, ce qui engendre des trous dans le bloc moteur et un départ d'incendie!!!

Abandon à quelques dizaines de mètres de notre abandon de 2010 et grosse déception... Un peu (beaucoup) de mécanique en vue pour les prochaines semaines!

Nous partons sans prendre de risques au premier tour, puis nous haussons un peu le rythme pour la suite de la course. Le comportement de la voiture est satisfaisant, les chronos réalisés sont corrects et nous rallions l'arrivée à la 16ème place du scratch, 3ème de la classe 3 et 7 ème du groupe N.

L'ensemble a l'air de bien fonctionner et c'est de bon augure pour le Rallye du Gier qui arrive dans deux semaine seulement.

Rendez-vous donc à Saint-Chamond pour la suite de la saison!

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Tous nos vœux de santé, bonheur et réussite pour vous et toutes les personnes qui vous sont chères pour cette nouvelle année.

Rendez-vous sur les spéciales au mois de mars pour le Baldo !!!

Le matin est plutôt humide, et nous partons en pneus mixtes pour le prologue de deux spéciales. Plutôt prudents, nous nous plaçons moyennement. Le temps restant incertain, nous faisons le choix de conserver les mêmes pneus pour le deuxième tour, ce qui ne s’avère pas judicieux (7 kms humides sur 40 !!!).

La pluie fait son apparition juste avant le dernier tour. Nous chaussons donc les pneus pluie et nous trouvons au départ de ce tour de nuit avec les bons pneus au bon moment ! Malheureusement les trois dernières spéciales vont être annulées, pour cause de brouillard et multiples sorties de route parmi les premiers concurrents. Au final le temps forfaitaire alloué nous est plutôt favorable, mais nous sommes très déçus de ne pas rouler pour ces derniers kilomètres de la saison.

Côté résultats nous nous classons au final 16^ème scratch, 5^ème du groupe N et 4^ème de la classe 3.

La saison 2010 s’achève ainsi, rendez-vous en 2011 !!!

Le temps est incertain, plutôt humide, et notre choix de pneus se porte sur du mixte. C’est ce qui semble le plus adapté, premier tour moyen dans l’ensemble, plutôt meilleur dans l’ES n°1.

Pour le deuxième tour nous chaussons des slicks à l’avant afin d’attaquer un peu plus. C’est chose faite avec un rythme plus élevé en début de troisième spéciale, mais de courte durée puisque je mords de trop près une corde et viens couper un pneu sur une pierre. C’est une grosse déception, car un podium de classe et une place dans les 20 premiers au scratch étaient accessibles sans faire d’erreur.

Nous repartons tout de même et malheureusement le support inférieur de boite de vitesses casse dans le dernier tour, ce qui fait que nous restons en quatrième pour la dernière spéciale du rallye. Le résultat est donc plutôt mauvais au final, avec la 47^ème place au général, 17^ème du groupe N et 5^ème de la classe 3.

Temps plutôt clément voire ensoleillé, nous démarrons par un prologue de deux spéciales dont la traditionnelle montée de la « route nouvelle ». A l’issue de cette première étape nous occupons une prudente 40^ème place au général et 4^ème de classe.

Le dimanche matin nous haussons un peu le rythme avec de bonnes sensations en général. Le rallye devient de plus en plus cassant au fur et à mesure de cette journée marquée par de nombreux abandons. Mais c’est lors de la huitième spéciale que va nous arriver l’anecdote de l’année : le roulement arrière gauche explose et nous perdons une roue en pleine spéciale, sans pour autant s’arrêter !!! Nous sommes parvenus à rallier le parce fermé ensuite, puis à réparer (merci Boule !) suite à une longue discussion avec les commissaires techniques. Il restait alors trois spéciales à parcourir, nous nous apercevons que le moyeu concerné se desserre au bout de la première spéciale. Pas d’autre solution que de s’arrêter dans une ferme pour emprunter une clé de 30 et resserrer : sitôt dit sitôt fait, nous repasserons remercier le « monsieur qui range bien ses clés » près du départ de « Sauvain » !!!

Dernier tour fini, avec de surcroit une roue qui se dégonfle, mais au final juste quelques places au scratch de perdues… Côté résultat 23^ème scratch, 5^ème du groupe N et 3^ème de la classe 3. Mais surtout que de rebondissements et des souvenirs qui resteront à vie !!!

Les routes sont par alternance humides et sèches, jamais vraiment trempée malgré les différentes averses. Du coup nous faisons le choix de rouler en pneus pluie, ce qui nous fait perdre un peu de temps en deuxième partie de rallye. Classés 2^ème N3 jusqu’à la quatrième ES, nous rétrogradons ensuite à la 3^ème place, que nous conserveront jusqu’au bout !!

Au général cela donne la 49^ème place et la 13^ème du groupe N.

Je n’ai pas été déçu par le parcours, d’autant plus qu’il a été agrémenté d’une nouvelle spéciale pour l’édition 2010.

C’est par contre par moi-même que j’ai été déçu. Une fois de plus pas dans le coup en début de rallye (37^ème scratch et 7^ème de classe après 5 spéciales), c’est dans la sixième épreuve chronométrée que je commets une erreur de débutant. Entré trop vite dans un carrefour serré et fortement gravillonné, le train arrière glisse et nous tapons une petite murette en pierre… Bien dommage d’endommager un train plutôt que de profiter des spéciales restant à parcourir, avec trois ES de nuit qui s’annonçaient. Deuxième abandon de la saison, espérons que nous allons en rester là dans ce domaine.

Par contre c’est moi qui ne suit pas dans le coup, les chronos sont moyens, surtout dans la spéciale numéro 2, ES dans laquelle nous sommes violemment sortis en 2008. L’appréhension reste importante durant les 3 passages dans cette dernière. Malgré cela les temps sont corrects sans être exceptionnels dans la première et nous rallions l’arrivée avec au bout la 3^ème place de classe.

Au général, nous accédons au 38^ème rang et au 10^ème du groupe N.